羅田論壇
標(biāo)題: 油價重回8元時代背后：汽油消費稅十年漲了660% [打印本頁]
作者: 鳳山老實人 時間: 2018-10-25 11:57
標(biāo)題: 油價重回8元時代背后：汽油消費稅十年漲了660%
10月19日，根據(jù)成品油價格調(diào)整機制，汽油、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品）供應(yīng)價格每噸分別上調(diào)165元、160元。折合成升價，92號汽油及0號柴油每升上調(diào)0.15元、0.16元。
關(guān)鍵是，這已經(jīng)是最近的“四連漲”了，而且今年成品油市場已經(jīng)歷“十三漲七跌一擱淺”，汽油總計上調(diào)1265元/噸，柴油總計上調(diào)1225元/噸�！八倪B漲”期間，汽油每升累計上調(diào)0.57元，加滿一箱92號汽油多花近30元。
年內(nèi)上漲13次原因何在？幾位專家是這么看的。
楊霞，卓創(chuàng)資訊分析師：
好消息是，“五連漲”可能性不大
9月30日24時，國內(nèi)成品油零售限價上調(diào)幅度較大，導(dǎo)致上一輪調(diào)價周期初始的變化率處于正值高位。且恰逢國慶假期，變化率計算周期較長，導(dǎo)致短時間內(nèi)的原油暴漲暴跌對變化率影響有限。10月19日24時成品油零售限價“四連漲”正式落地，導(dǎo)致消費者出行成本繼續(xù)增加，局部地區(qū)時隔五年汽油再回“8”元時代。
目前，短期來看，國際原油市場缺乏實質(zhì)性利好消息指引，油價或繼續(xù)走弱；國內(nèi)汽柴油批零價差或繼續(xù)擴大，但價差仍舊處于低位，加油站油品銷售利潤難有較大改觀。導(dǎo)致的直接結(jié)果是：加油站為保證利潤，優(yōu)惠政策難以繼續(xù)加大。所以，車主們想要加上更便宜的汽油，需要時刻關(guān)注當(dāng)?shù)丶佑驼镜膬?yōu)惠政策。
接下來，冬季來臨，國際原油市場重點關(guān)注原油需求以及庫存情況，近期的API庫存激增和EIA偏空預(yù)期加劇了原油下行的壓力。沙特和俄羅斯等產(chǎn)油國的表態(tài)顯示，伊朗喪失的150萬桶/日原油出口份額仍在其可動用的后備產(chǎn)能限度之內(nèi)，因此短期內(nèi)原油市場難有實質(zhì)改善，市場環(huán)境謹(jǐn)慎偏空。
重新計算后的變化率處于負(fù)值，新一輪國內(nèi)成品油限價調(diào)整，也就是11月2日24時，成品油零售限價或無緣五連漲。
趙韜輝，啟匯金融首席分析師：
國內(nèi)成品油價格上漲，很大一部分是被“稅”了
今年國內(nèi)油價“十三漲六跌一擱淺”，主要有三大原因：
1、國內(nèi)的成品油定價機制。雖然國內(nèi)成品油定價跟蹤國際原油價格，但這個跟蹤是動態(tài)調(diào)節(jié)，而非被動調(diào)節(jié)。動態(tài)調(diào)節(jié)就包括行政指導(dǎo)，到港價格和國際油價。
2、國內(nèi)的稅收改革，主要是國內(nèi)汽油消費稅。2008年國內(nèi)汽油消費稅僅為0.2元/升，稅率為3.3%，2018年國內(nèi)汽油消費稅為1.52元/升，稅率為27%�？梢哉f，最近10年的國內(nèi)成品油價格上漲，很大一部分是被“稅”了。
3、國際市場原油價格的復(fù)蘇。這是大環(huán)境的變化，國際原油市場自2016年價格觸底之后連續(xù)復(fù)蘇，自26.05美元的低位已經(jīng)上揚至70美元左右。
自上世紀(jì)90年代末開始，中國的成品油價格一直在漸進式改革，包括調(diào)價周期，定價原理等。但由于國內(nèi)成品油供應(yīng)市場壟斷的現(xiàn)狀，和市場競爭形成的價格波動，行業(yè)整體存在定價不透明、價格波動滯后、價格調(diào)整不合理等問題。再加上，目前國內(nèi)原油仍然需要大量依賴進口，貿(mào)易風(fēng)險持續(xù)增加的預(yù)期與人民幣貶值預(yù)期疊加，預(yù)計會引起未來國內(nèi)的成品油供需關(guān)系緊張。此背景下，未來成品油價大概率還是漲多降少。
盤和林，中國財政科學(xué)研究院、應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后：
國際油價上漲應(yīng)“歸功于”特朗普
從次數(shù)來講，今年國內(nèi)成品油調(diào)價的頻率相當(dāng)高，背后的推動因素是：當(dāng)前國際油價波動較頻繁，今年以來呈震蕩向上的走勢。
今年的油價連續(xù)上漲，并不是由需求增加所引發(fā)的，當(dāng)前全球經(jīng)濟形勢總體增長緩慢，石油需求并無大幅度增加。影響油價最根本的原因在于地緣政治，即石油生產(chǎn)國受到政治因素影響，例如美國對伊朗的制裁。此外，委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟社會不穩(wěn)定，導(dǎo)致石油生產(chǎn)能力下降。
但最大的“功臣”還是特朗普，正是因為他對伊朗的制裁，引發(fā)市場擔(dān)憂全球原油供應(yīng)緊張。國際能源署警告說，除非其他產(chǎn)油國采取措施，抵消伊朗和委內(nèi)瑞拉進一步的供應(yīng)損失，否則油價可能上漲。
近期國際油價或延續(xù)震蕩上漲趨勢，沙特和美國的原油產(chǎn)出能否彌補伊朗缺口，將成為影響油價的關(guān)鍵。由此可見，或許下一次調(diào)價還是“漲”，就算是降低，空間也不會太大。
上游新聞綜合東方財富網(wǎng)、吳曉波頻道
作者: 儂悟石 時間: 2018-10-25 12:22
石油漲價的后果是物價隨著就漲，它是連鎖反映的現(xiàn)象。
作者: 儂悟石 時間: 2018-10-25 12:22
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作者: 心連心 時間: 2018-10-25 14:01
作者: 心連心 時間: 2018-10-25 14:02
可憐的中國人，用著世界上最貴的汽油，荒唐�。�
作者: 心連心 時間: 2018-10-25 14:03
國企壟斷市場，天價，暴利，悲哀啊�。�
作者: 小河 時間: 2018-10-25 14:09
沒二話，漲！漲！漲！到處要用錢，不漲怎么辦！
作者: 小河 時間: 2018-10-25 14:12
可憐咱小老百姓，一元錢一公里喲，肉痛心痛！
作者: 小河 時間: 2018-10-25 14:12
作者: 元帥 時間: 2018-10-25 14:19
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作者: 元帥 時間: 2018-10-25 14:19
我沒車，不買車．看你往哪漲？{:55_701:}{:55_701:}
作者: 江湖水 時間: 2018-10-25 15:49
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作者: 天馬星空 時間: 2018-10-25 17:03
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作者: 天馬星空 時間: 2018-10-25 17:03
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作者: 天馬星空 時間: 2018-10-25 17:03
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作者: 乘風(fēng)破浪會有時 時間: 2018-10-25 17:33
我分析是戰(zhàn)略安排，一是降低國家能源對外的依存度，二是促進新能源汽車發(fā)展，三是改善空氣質(zhì)量。我現(xiàn)在改騎摩托車了，跑不動，加不起，個人服從大局吧！！{:55_670:}{:55_696:}
作者: 窯山將客 時間: 2018-10-25 20:45
用不起了！
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