羅田縣、英山縣，都是黃岡市的下轄縣，是大別山區(qū)的兩個(gè)貧困縣。目前，羅田縣面積2144平方公里，其中耕地面積38萬畝，山林面積220萬畝，下轄10鎮(zhèn)2鄉(xiāng)4個(gè)國有林場，412個(gè)行政村。2016年戶籍人口63萬人，常住人口55.2萬人。而英山縣總面積1449平方公里，轄3鄉(xiāng)8鎮(zhèn)，309個(gè)行政村，截至2016年，英山縣總?cè)丝?0.49萬人。兩縣加起來人口近百萬，但因?yàn)榈乩砗蜌v史原因，至今任無半寸鐵路經(jīng)過。
根據(jù)湖北省規(guī)劃和國家規(guī)劃，兩縣都劃入了大別山規(guī)劃行列，且都是武漢城市圈重要組成部分，是鄂東大別山區(qū)的天然門戶。鐵路交通尤其是這兩縣的頭等大事，可是到目前為止，規(guī)劃途經(jīng)兩縣的鐵路還是有的，第一就是隨麻安鐵路，以及可能性極大的沿江高鐵合武高鐵段。好消息：北沿江高鐵擬在滁州與京滬高鐵并站，全椒縣設(shè)大墅站
可是，根據(jù)規(guī)劃規(guī)劃，合武高鐵僅僅明確了三個(gè)節(jié)點(diǎn)，分別是合肥、六安和武漢三個(gè)地級(jí)市，中間怎么修，還沒有完全確定的資料。就在2018年末，鐵總啟動(dòng)了合武高鐵的前期工作，按照計(jì)劃，合武高鐵將在2019年獲得批復(fù)，并在2020年實(shí)現(xiàn)開工。爆料：北沿江高鐵合肥至上海段，全長約607.692公里總投資1027億
而羅田英山兩縣目前唯一可以期盼的鐵路就是這條合武高鐵，為什么這么說呢？
首先我們看看途經(jīng)這兩縣的鐵路規(guī)劃之一——隨麻安鐵路建設(shè)的可能性。隨麻安鐵路，是連接湖北隨州、麻城至安徽安慶的一條普通鐵路，即使以后升級(jí)也最多是設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h的客貨鐵路。查看地圖就很清楚，隨麻安鐵路需要跨越大別山，且不說穿越大別山的難度，金聰隨麻安鐵路繞過武漢，沿線僅僅除了兩邊有地級(jí)市外，都是縣城，而且都是不富裕的縣，短期內(nèi)看不出這條鐵路修建的必要性，而且湖北省和安徽省都不關(guān)心，也沒有進(jìn)入兩省規(guī)劃，更沒有進(jìn)入國家中長期鐵路規(guī)劃，要想在2030年前實(shí)現(xiàn)建設(shè)，概率為0。2050年都未能可知，這等于是地方政府而且是縣級(jí)政府的畫餅充饑。安徽�。汉衔鞲哞F將不再爭取，轉(zhuǎn)而支持合康高鐵并謀劃滬新大通道
其次來看看這條羅田英山縣以及安徽省霍山縣爭取的已經(jīng)啟動(dòng)的合武高鐵。合武高鐵作為沿江高鐵的核心組成部分，在2025年前建成是必須的要求。目前這條鐵路對(duì)于羅田英山縣最大的阻力來自省內(nèi)的麻城市，也是黃岡市的縣級(jí)市。麻城市是京九鐵路和滬漢蓉鐵路的交匯地，麻城爭取合武高鐵的最大理由就是最大做強(qiáng)麻城市，為未來京港臺(tái)高鐵支線阜崗高鐵做必要的準(zhǔn)備。鐵總在武漢開合武高鐵研討會(huì)，重點(diǎn)是在黃岡踏勘，或定麻城北站
對(duì)于上面兩種方案，我傾向于第二種，為什么呢？首先說說修建黃岡東站至
在這里，筆者不得不為羅田英山兩縣捏把汗，對(duì)于麻城，頭疼。但對(duì)于黃岡市，不得不連發(fā)三問！
第一問：羅田英山兩縣，屬于國家貧困縣，為什么沒有交通支持發(fā)展？鐵路作為大運(yùn)量工具，為什么不優(yōu)先考慮？一旦錯(cuò)失合武高鐵，有沒有替代方案合武高鐵新洲區(qū)無高鐵規(guī)劃，羅田英山縣恐無爭奪高鐵的隊(duì)友
第二問：羅田英山兩縣，對(duì)于羅田英山兩縣的迫切期盼，合武高鐵希望經(jīng)過羅田英山兩縣，縣級(jí)代表聯(lián)合新洲區(qū)代表，向湖北兩會(huì)做提議，為什么沒有黃岡市的常委支持？難道羅田英山兩縣練鐵路的爭取你都沒有一個(gè)人、一個(gè)代表支持？
第三問：對(duì)于羅田英山兩縣，黃岡市有沒有為兩縣的交通考慮過？為什么在市政府規(guī)劃中，僅僅有黃岡至安慶鐵路規(guī)劃，而且被省政府槍斃了后，就沒有替代方案？
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