說到隨麻安鐵路可能湖北很多人并沒有什么印象，但是對于鄂東北地區(qū)的人來說，始終還是有著那么一絲期待的！
但是，這一絲期待可能最終不得不變成了深深地失望了！2015年，已經(jīng)通過國鐵集團預可研審查的隨麻安鐵路按下暫停鍵，2018年在湖北省中長期鐵路規(guī)劃中隨麻安鐵路變成了隨麻高鐵，2020年湖北省中長期鐵路規(guī)劃中已經(jīng)沒有了隨麻高鐵。
為什么隨麻安鐵路被下架了，因為已經(jīng)沒有建設的必要性，下面我們來看看的具體原因？
隨麻安鐵路是湖北、安徽共同規(guī)劃的一條客貨兩用快速鐵路，同時兼具客貨和貨運兩大業(yè)務，對于改善湖北、安徽大別山地區(qū)交通基礎設施，促進大別山地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義！
這也是當時隨麻安鐵路為什么能夠獲得國家支持并成功立項的原因，但是如今時過境遷，內(nèi)外環(huán)境均已發(fā)生了改變，失去了建設的必要性！
我們先來看看隨麻安鐵路的貨運業(yè)務。在隨麻安鐵路湖北段，貨運量較大的有隨州和麻城，但是隨州已經(jīng)有了京廣鐵路和漢丹鐵路；而麻城也有京九鐵路，并且還正在建設石材專線鐵路。
所以，隨麻安鐵路在貨運業(yè)務方面的需求量并不大，如果建設可能會因為貨運需求量不足，造成資源浪費！
而在客運方面，隨麻安鐵路的，南邊已經(jīng)開通了漢十高鐵和合武客專，通過武漢樞紐的連接，兩條高鐵已經(jīng)形成了一條連通鄂西北和鄂東北的高鐵通道。
而隨麻安鐵路北邊正在規(guī)劃建設南信合高鐵，同時還將建設隨州至信陽高鐵。因此，隨麻安鐵路的客運業(yè)務也已經(jīng)被取代了，缺乏生存空間！
再來看看隨麻安鐵路的本身！隨麻安鐵路全長約405公里，設計時速200公里，沿線經(jīng)過隨州、廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山、岳西、潛山、懷寧和安慶等地。
而目前，其中岳西至安慶段正在建設高速鐵路，為六安至安慶高鐵的組成部分，也就是說安徽段早已悄悄開工建設了，后面湖北建設不建設他們并不關心。
而隨麻安鐵路湖北羅田經(jīng)英山至岳西段為武漢至杭州高鐵的組成部分，已經(jīng)進入湖北省規(guī)劃。而隨麻安鐵路的隨州至廣水段已經(jīng)成為隨信高鐵的組成部分，并且已經(jīng)被納入國家規(guī)劃。
因此，整個隨麻安鐵路實際上早已經(jīng)被肢解了，湖北再也沒有隨麻安鐵路這個說法了。
目前，整個隨麻安鐵路就只剩下廣水經(jīng)過大悟、紅安、麻城至羅田段沒有著落了。
而這些地方也就是大別山地區(qū)的核心區(qū)，沿線縣市經(jīng)濟社會發(fā)展水平偏低，資金困難，再加上客貨需求量不足，因此已經(jīng)沒有建設的必要性和可能性了。
從此以后，湖北再也沒有隨麻安鐵路了！
問心無愧 發(fā)表于 2024-12-17 14:47
早就覺得從羅田·英山經(jīng)過的鐵路不是那么容易建設的，關鍵是鐵路的資源利用率不足…… ...
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