G318 羅田縣城至三里畈公路簡本公示

夢似深海

      剛才無意間看到 《G318 羅田縣城至三里畈公路簡本公示》，說2017年1月開工，2018年12月建成通車。怎么我回家?guī)状螞]看到施工了？全文如下：

1 項目概況

     318 國道羅田縣城至三里畈段改建工程起點位于羅田縣鳳山鎮(zhèn)，東起羅田縣客運中心與發(fā)展大道交叉口處，向西下穿麻陽高速后、跨巴河干流至三里畈鎮(zhèn)溫泉村、終點與老G318T 形交叉，路線全長18.743km。

主要控制點：起點、界河大橋、K11+750處下穿麻陽高速、巴河干流、終點。

    本工程路線全長18.743km，K0+000～K2+873.5 路段利用原大別山大道，K2+873.5～K4、K7+200～K11+000、K13+350～K18+743路段新建，其余路段為擴建路段。

    項目全線按雙向四車道、設計車速80km/h一級公路標準建設，路基寬度24.5m，瀝青砼路面。

    擬建工程永久占地1174.1 畝，其中新增用地793.6 畝，拆遷房屋面積13075m2；全線共設中橋180m/6 座，大橋693m /2 座；共設置通道2 處；涵洞31 處，其中圓管涵19道，蓋板涵12 道。本項目主體工程開挖方105.81 萬m3，填方168.74 萬m3，本地利用方93.21 萬m3，調配方4.28 萬m3，借方71.25 萬m3，棄方8.32 萬m3。

    工程建設總投資預計為47034.2753萬元，環(huán)保投資3932.91 萬元，環(huán)保投資占整個項目工程投資的比為8.36%。本項目于2017 年1 月開始施工，2018 年12 月建成通車，建設工期24 個月。

2 產業(yè)政策及規(guī)劃相符性結論

2.1 產業(yè)政策相符性結論

根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令 2013 年第5 號《產業(yè)結構調整指導目錄(2013 年本)》中鼓勵類項目“二十四、公路及道路運輸(含城市客運)”中“2、國省干線升級改造”，因此本項目的建設符合國家產業(yè)政策。

2.2 規(guī)劃相符性結論

    本項目是《湖北省2015-2017 年國省道建設項目前期工作計劃》內的項目，已納入《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要（2011-2030）》、《黃岡市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》、《羅田縣“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》其建設符合地方路網(wǎng)規(guī)劃。項目符合羅田縣城市總體規(guī)劃、鳳山鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)和三里畈鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃。

3 環(huán)境現(xiàn)狀評價結論

3.1 自然環(huán)境

    本項目位于羅田縣境內，地形地貌單一，屬于構造剝蝕丘陵地貌區(qū)，經(jīng)過長期構造剝蝕切割等作用形成的緩坡地形，本區(qū)海拔高度52.6～277.2m 之間，一般相對高度50～150m 不等，溝谷呈“U”字型。山丘坡角較緩，一般15°～25°�；鶐r一般埋藏較淺，丘頂多直接裸露，風化現(xiàn)象嚴重，地表大部分有殘坡積物覆蓋；谷底堆積有較厚的洪積物、坡積物或沖積物，有時在寬闊地帶還有淤泥等。

3.2 社會環(huán)境

    項目直接影響區(qū)為羅田縣及所屬的鳳山鎮(zhèn)和三里畈鎮(zhèn)。項目路線布設已充分考慮了沿線城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)調查，評價范圍內不涉及各級文物保護單位。

3.3 生態(tài)

    擬建公路主要經(jīng)過羅田縣及所屬的鳳山鎮(zhèn)和三里畈鎮(zhèn)。擬建項目評價范圍內不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園等特殊或重要生態(tài)敏感區(qū)。

⑴ 植物資源現(xiàn)狀

    本項目屬于北亞熱帶常綠、落葉闊葉混交林地帶，青岡櫟、栓皮櫟、臺灣松植被區(qū)和中亞熱帶常綠闊葉林地帶，青岡櫟、落葉櫟類、馬尾松林植被區(qū)。評價范圍自然植被劃分為4 個植被型組，5 個植被型，10 個群系；栽培植被類型有3 個群系，評價范圍內森林植被主要以馬尾松、杉木、茅栗等群系為主，栽培植被主要以板栗經(jīng)濟林植被和水稻、玉米等農作物植被為主。評價范圍內未發(fā)現(xiàn)國家保護植物和古樹名木分布，不涉及生態(tài)公益林。

⑵ 動物資源現(xiàn)狀

    評價范圍陸生野生脊椎動物種類較豐富，有陸生野生脊椎動物 12 目19 科32 種，沒有發(fā)現(xiàn)國家Ⅰ級保護陸生野生脊椎動物，有國家Ⅱ級保護陸生野生脊椎動物2 種，有湖北省重點保護野生動物18 種。

⑶水生生物現(xiàn)狀評價

    公路沿線主要跨越的水體為巴河干流和羅田河，評價范圍內的水生生物資源均為地區(qū)常見種，種類數(shù)量相對沿線地區(qū)不豐富。評價范圍沒有魚類產卵、索餌、越冬等“三場”及重要洄游通道分布，有魚類4 目9 科45 種，以鯉形目鯉科經(jīng)濟魚類為主，沒有發(fā)現(xiàn)國家及湖北省重點保護魚類。

⑷土地利用現(xiàn)狀

    評價范圍以耕地為主，其次為林地，其中耕地面積4.57 km2，占評價范圍土地面積的38.71%，是該評價范圍的主要土地利用類型；林地面積3.13km2，占整個評價范圍面積的26.48%。

3.4 聲環(huán)境

⑴環(huán)境噪聲現(xiàn)狀

    沿線位于4a 類區(qū)居民區(qū)晝間等效聲級為53.9～59.1dB(A)，夜間等效聲級為42.2～47.7dB(A)，位于4a 類區(qū)居民區(qū)晝、夜間均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中4a 類標準要求；沿線位于2 類區(qū)居民區(qū)晝間等效聲級為49.1～59.2dB(A)，夜間等效聲級為39.8～47.4dB(A)，位于2 類區(qū)居民區(qū)晝、夜間均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2 類標準要求，沿線學校、醫(yī)院等晝間等效聲級為49.8～59.2dB(A)，夜間等效聲級為40.2～41.4dB(A)，學校晝夜聲環(huán)境均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2 類標準要求。

⑵交通噪聲現(xiàn)狀

     現(xiàn)有原 G318 朱家河段、發(fā)展大道、原G318 鳥雀林村段交通噪聲監(jiān)測結果表明，現(xiàn)有交通噪聲晝間范圍為62.1～66.8dB(A)，夜間范圍為47.8～53.4dB(A)。晝夜均達到4a 類標準要求。

3.5 水環(huán)境

     羅田河各項監(jiān)測指標均滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002) III 類標準。

     巴河干流除五日生化需氧量有一天監(jiān)測數(shù)值略有超標，其余指標均滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)II 類標準要求。超標原因可能是沿三里畈鎮(zhèn)居住的居民將生活污水傾倒在河道內，造成水質污染。

3.6 大氣環(huán)境

     項目沿線大氣環(huán)境質量監(jiān)測結果表明，萬萬城小區(qū)、宜林小學監(jiān)測點 PM10和NO2 濃度均滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。

4 環(huán)境影響及保護措施

4.1 生態(tài)影響及保護措施

⑴ 生態(tài)影響

     擬建公路占用林地約27.05hm2，主要包括馬尾松、杉木和板栗人工林、慈竹等，影響主要表現(xiàn)為主線路基占地方面，而上述人工林作為用材林在沿線分布十分廣泛，公路建設可能會占用較多該類林地，造成占用區(qū)域這些用材林生物量損失，可以通過異地補植等措施恢復占用區(qū)域的林業(yè)結構；根據(jù)現(xiàn)場踏勘以及樣方調查，上述占用林地中植物物種多為當?shù)爻Ｒ姺N，種類一般，沒有發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物和古樹，在建設過程中，若發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物和古樹要及時向當?shù)亓謽I(yè)局報告，由業(yè)主單位出資請林業(yè)局組織專業(yè)單位移栽。

    項目永久占用耕地造成沿線地區(qū)農作物植被損失 112.36t/a。由于公路建設前實行嚴格的耕地占補平衡政策，永久占用耕地區(qū)域耕地面積會得到一定的恢復；同時，通過優(yōu)化永久占地區(qū)域農業(yè)生產結構，種植優(yōu)質高產的同類農作物品種，提高單位面積農作物單產，將公路永久占用造成的農作物植被生物量損失降至最低。

     公路沿線由于野生動物以蛙類、蛇類、雀形目鳥類和小型獸類為主。工程建設、施工活動會迫使這些野生動物暫時離開施工區(qū)域。受現(xiàn)有人為活動的影響，沿線野生動物分布較少，且對人為活動有較強的適應能力，因此公路建設和運營基本不會對沿線野生動物造成不利影響。

     跨越羅田河和巴河干流等橋梁建設對施工水域附近水生生物有一定影響，但影響是暫時的，施工結束后，隨著水質恢復，水生生物可基本恢復到施工前的水平。營運期對水生生物基本不造成影響。取土場和施工便道將使原地貌形態(tài)、地表土壤結構和地面植被破壞，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蝕強度，降雨時在雨水的沖刷下，很容易形成局部地段的水土流失。

⑵ 生態(tài)保護措施

    加強施工期管理，嚴格控制施工范圍，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍，減少對耕地的占用。對占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結束后用于復耕或綠化。公路綠化盡可能保留老路兩側現(xiàn)有的樟樹、意楊等，減少綠化投資。公路兩側綠化范圍內采取喬、灌、草結合的形式進行綠化，綠化樹種盡量選擇鄉(xiāng)土物種，喬木可選擇樟樹等。

     跨越水體施工安排在枯水季節(jié)，合理規(guī)劃施工場地。對工程占用的耕地應按國家相關政策進行耕地占補平衡補償。施工單位應按公路工程有關規(guī)定，制定完善的施工計劃，合理安排工期，減少水土流失，并做好取土場水土防護措施。

4.2 聲環(huán)境影響及保護措施

     ⑴公路施工期間，在結構階段，晝間施工在距離施工機械50m 處噪聲可滿足《建筑施工環(huán)境噪聲排放標準》晝間70dB(A)的標準，夜間施工在距離施工機械450m 處可以滿足夜間55dB(A)的標準。

     本項目推薦方案距路中心線 200m 范圍內有居民點12 個，學校2 所。公路施工期施工噪聲將會對居民造成不同程度的干擾影響，主要影響對象為距路中心線50m 范圍以內的敏感點。擬建項目敏感點均分布于公路中心線兩側50m 范圍以內，晝間施工噪聲將超過4a 類區(qū)標準值約4.7～12.2dB(A)，若夜間施工，超標值將達到19.7～27.2 dB(A)。龍鳳中學、宜林小學敏感建筑物分布于公路兩側40-60m，施工期晝間最大超過2 類區(qū)標準約15.3 dB(A)，夜間最大超標25.3dB(A)。

     ⑵公路營運期間根據(jù)交通噪聲預測，營運中期(2023 年)噪聲預測結果分析工程評價范圍內共有 14 處敏感點，其中居民點12 處，學校2 所。營運中期 12 處居民點中，前排4a 類區(qū)晝間均不超標，夜間均不同程度超標，超標范圍為5.9～8.6 dB(A)；后排2 類區(qū)晝間有5 處居民點噪聲超標，超標范圍為0.4～2.8dB(A)，夜間有12 處居民超標，超標范圍為3.1～8.5 dB(A)。營運中期受擬建公路噪聲影響的2 所學校(龍鳳中學、宜林小學)晝間、夜間均不同程度超標，晝間超標范圍為0.6～3.9 dB(A)，夜間超標范圍為1.9～10.4dB(A)。

     ⑶噪聲防護措施

施工期合理進行施工布置，施工場地盡量遠離居民區(qū)；盡量采用低噪聲機械，在距線位較近且受施工影響的敏感點的路段嚴禁高噪聲施工機械夜間（22：00—次日6：00）施工。營運期針對一級公路不封閉及不同敏感點超標情況，評價提出對車輛行駛采取局部敏感路段考慮控制嚴禁鳴笛，同時對部分超標居民點、學校、養(yǎng)老院采取設置隔聲窗。

     根據(jù)營運中期噪聲預測結果，對全線 14 個聲環(huán)境敏感點采取噪聲防治措施，共設置通風隔聲窗14 處，共約5710m2，費用約456.8 萬元。由于施工期較長，工程沿線有可能新增敏感點，預留50 萬噪聲防護費用。此外對學校路段設置減速禁鳴標志，對公路紅線范圍可綠化面積盡可能進行綠。敏感點噪聲防治費用共計506.8 萬元。在未采取噪聲防治措施情況下，在羅田規(guī)劃區(qū)、三里畈鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)路段距公路中心線兩側140m 以內范圍不宜新建學校、醫(yī)院、敬老院和集中居住宅等敏感建筑物。上述未建成區(qū)噪聲防護距離內的土地，可視具體情況進行綠化或建設非噪聲敏感類型的建筑物，如門面房、企事業(yè)單位生產、辦公用房、商業(yè)用房等。如在未建成區(qū)噪聲防護距離范圍內建設了非噪聲敏感型的建筑物，則噪聲防護距離由于這些建筑物的遮擋作用將會縮短。

4.3 水環(huán)境

⑴水環(huán)境影響

     公路布線對沿線縣市生活飲用水水源地均給予了避讓，工程施工和營運基本不會對下游水廠或水源地造成不良影響。工程施工過程中對地表水的影響主要來自施工作業(yè)中的生產廢水以及施工人員生活污水、生產廢水經(jīng)沉淀池收集處理后回用、生活污水設化糞池或利用現(xiàn)有居民設施收集后農用，對水環(huán)境不會造成不良影響。

橋墩施工產生的 SS 影響因素主要是下鋼圍堰以及船只運輸挖出的泥沙過程中灑落而產生的。其中涉及巴河水體橋墩鉆孔作業(yè)主要在圍堰內進行，與圍堰外水體不發(fā)生關系，因此在橋墩鉆孔過程對水質基本不產生不利影響。圍堰內產生的鉆井渣，由循環(huán)的護壁泥漿將鉆渣帶到設在工作平臺上的倒流槽或陸域沉淀池，將沉淀鉆渣用船運至岸上，堆棄在指定的場地，也不存在拋棄泥砂對水生生態(tài)的影響。

     跨越羅田河和巴河干流橋梁基礎施工廢水對其水質或漁業(yè)養(yǎng)殖有一定影響，通過采取圍堰施工工藝，橋墩基礎施工對水質影響有限。

     擬建大橋工程營運期對水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃等隨橋面(路面)雨水徑流進入羅田河和巴河水體，對附近水域產生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流和沿線設施廢水排放。公路營運期路面徑流對河流中各類污染物的貢獻量極小，不會改變原有水體的水質類別。

⑵水環(huán)境保護措施

     加強施工管理，合理安排施工營地、施工場地和建材堆場的位置；公路沿線施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理后用于農肥；施工場地砂石材料的沖洗廢水必須經(jīng)過臨時沉淀池的沉淀處理后優(yōu)先回用。公路施工期間嚴禁傾倒建筑垃圾、生活垃圾、糞便及其他廢棄物；同時應做好施工機械保養(yǎng)，避免跑冒滴漏油品等造成水質污染。

     本項目跨越的巴河干流為Ⅱ類水體，禁止新建排污口，為防止營運期路面徑流及發(fā)生運輸危險品車輛的事故導致的化學品直接進入上述水體，造成對水質的破壞，評價建議采取以下措施減緩水質影響和事故風險：三里畈大橋橋梁兩側醒目位置設置限速、禁止超車等警示標志，提醒過路駕駛員和乘客加強保護環(huán)境意識，要求危險品車輛限速通過；在沿線橋梁橋面兩側設置連續(xù)的防撞墩和防護網(wǎng)。

     三里畈大橋主橋應設計獨立的橋面徑流收集系統(tǒng)，采用專用管道將路面徑流收集后引到位于河道兩側的雨水收集池中，該水池兼有沉淀、隔油和蓄毒作用，可將事故徑流和初期雨水截留，橋梁兩側各設置一個雨水收集池，保證可收集三里畈大橋主橋初期雨水。營運期公路路面和路基設置完善的排水系統(tǒng)。定期檢查清理雨水排水系統(tǒng)，保證暢通，保持良好的狀態(tài)。

4.4 大氣環(huán)境

     ⑴灰土拌合站的影響范圍為下風向 150m 左右，通過加蓬蓋或表面淋濕，控制揚塵后，影響范圍將小于50m，對周圍大氣環(huán)境影響較小。

     ⑵ 根據(jù)類比分析，公路營運期，汽車尾氣NO2、CO 排放不會對周圍環(huán)境和居民造成污染影響。

4.5 社會環(huán)境影響

     ⑴工程符合《湖北省2015-2017 年國省道建設項目前期工作計劃》內的項目，已納入《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要（2011-2030）》、《黃岡市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》、《羅田縣“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》其建設符合地方路網(wǎng)規(guī)劃，工程的建設，可以很好的滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的需求，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。

     ⑵通過落實國家和地方征地拆遷安置、土地復墾和耕地占補平衡政策，制定合理的土地復墾、拆遷安置方案，落實各項補償措施，可以使影響降至最低。

     ⑶對公路建設受影響的資源及基礎設施如公路、鐵路、電力、通訊等，建設單位和設計單位均與相關部門均取得了溝通，在設計和施工中嚴格執(zhí)行相關的要求后，對上述設施的影響可以降至最低。

     ⑷減緩社會影響措施合理安排施工組織，減緩對沿線居民的干擾影響。對占用的農田和拆遷房屋按國家、湖北以及地方相應政策進行合理補償?shù)取?/font>

4.6 事故風險評價

     公路營運期運輸化學危險品車輛在所經(jīng)水域路段發(fā)生可能引起水體污染的事故概率很低�？紤]本工程跨越西流河，一旦發(fā)生危險品泄漏事故，將對水質造成不良影響害。

     三里畈大橋主橋應設計獨立的橋面徑流收集系統(tǒng)，采用專用管道將路面徑流收集后引到位于河道兩側的雨水收集池中，該水池兼有沉淀、隔油和蓄毒作用，可將事故徑流和初期雨水截留，橋梁兩側各設置一個雨水收集池，保證可收集三里畈大橋主橋初期雨水，每個水池總容積150m3：長×寬×高=10.0m×10.0m×1.5m。

5 公眾參與

     通過沿線采取填寫公眾參與調查表進行調查，擬建公路沿線各政府部門積極支持項目建設，對項目建設造成的征地拆遷、環(huán)境污染等影響有一定的認識，希望加強公路相關政策的宣傳和落實及公路建設帶來的污染治理工作，解決好剩余勞動力的安置。

     建設單位、設計單位在下階段設計中將充分尊重地方意見，并解決好與地方的路網(wǎng)銜接問題。在施工和營運期做好公路建設各項環(huán)境保護工作；在當?shù)卣�府部門的積極配合下，大力宣傳有關拆遷安置和征地補償政策，保護拆遷戶的權益，確保受影響群眾利益不受損害。

6 總結論

      318 國道羅田縣城至三里畈段改建工程符合《湖北省2015-2017 年國省道建設項目前期工作計劃》內的項目，已納入《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要（2011-2030）》、《黃岡市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》、《羅田縣“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。項目的建設，有利于羅田縣路網(wǎng)體系的形成和完善，能有效改善沿線居民的出項條件，促進沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展；另外項目的建設也增加了就業(yè)機會，提高沿線居民生活水平，帶動工農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，有利于加快武漢市的輻射作用，帶動武漢城市圈的社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

     通過在項目實施的不同階段落實工程設計和本報告書提出的各項環(huán)保措施后，工程建設對環(huán)境的不利影響可得到控制和緩解，從環(huán)境保護的角度考慮，項目建設是可行的。

醉眼迷離

據(jù)說開年就施工。

夢似深海

醉眼迷離 發(fā)表于 2018-1-28 16:49
據(jù)說開年就施工。

{:55_673:}哦哦謝謝校長！天氣冷了注意身體！

元帥

延后一年開工{:55_701:}

窯山將客

早聽說了！就是一直冒見動！

桿子客實名認證

好事辦好！

楚最丁

{:55_700:}{:55_700:}

夢似深海

元帥 發(fā)表于 2018-1-28 17:01
延后一年開工

{:55_673:}嗯，是的，都不能按工期了

夢似深海

窯山將客 發(fā)表于 2018-1-28 18:36
早聽說了！就是一直冒見動！

{:55_673:}希望早點開工

夢似深海

桿子客 發(fā)表于 2018-1-28 19:24
好事辦好！

{:55_673:}嗯，三里畈是羅田的大門