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許多人不知道的是,波音與華盛頓的關(guān)系,本身已經(jīng)是非同一般的密切。
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美國(guó)時(shí)間3月13日早上,在親密盟友加拿大宣布全面停飛已經(jīng)發(fā)生過(guò)兩起空難的波音737 max機(jī)型之后,頂著國(guó)際社會(huì)和美國(guó)國(guó)內(nèi)民意沸騰的壓力,美國(guó)總統(tǒng)特朗普終于還是下了“停飛令”。
而中國(guó)作為此次事件中第一個(gè)宣布停飛的國(guó)家,也著實(shí)刷了好一波存在感。
筆者就職于北美一家大型航空公司,系前線的從業(yè)人員。當(dāng)中國(guó)首先宣布停飛737 max的新聞出現(xiàn),中國(guó)在筆者的社交媒體工作群組里非常難得地出現(xiàn)大規(guī)模好評(píng),紛紛贊揚(yáng)中國(guó)行事果斷,將公眾安全置于經(jīng)濟(jì)效益之上:
“It took China only a few hours to make a right decision. What are we waiting for?
(中國(guó)只用了幾小時(shí)就做出了正確的決定,我們?cè)诘仁裁矗浚?br />
“Well this time China goes way ahead of us and I have no problem following them. I am gonna ban Max myself.
(這一次中國(guó)行動(dòng)真是遠(yuǎn)在我們前面,我毫不猶豫跟隨中國(guó)腳步。我自己先禁飛了Max。)”
相關(guān)新聞和點(diǎn)贊數(shù)也是在工作群組里高居不下。
但美國(guó)的一些政治評(píng)論,當(dāng)然就沒(méi)這么友善了。
不過(guò)面對(duì)那些評(píng)論,我們也要厘清一個(gè)觀念,那就是不同于中國(guó)的媒體運(yùn)營(yíng)情況,美國(guó)的媒體是完全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng),因此基本各大媒體背后的財(cái)團(tuán)和主要廣告商決定著該媒體在政治上的立場(chǎng),當(dāng)然由于西方新聞媒體愛(ài)把“客觀中立”掛在嘴邊,在新聞評(píng)論節(jié)目上喜歡找立場(chǎng)相左的兩邊一同對(duì)新聞事件進(jìn)行討論(只是從篇幅以及主持人引導(dǎo)的方向看,肯定與頻道總體立場(chǎng)相背的那方得吃點(diǎn)虧)。
所以在理論上,除非在涉及核心價(jià)值觀的情況下,美國(guó)每一家媒體有意無(wú)意透露出來(lái)的政治立場(chǎng),是不能代表美國(guó)大眾總體的,最多只能代表美國(guó)一些群體的取向。
在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上近日流傳關(guān)于美媒一些對(duì)于中國(guó)首先禁飛737Max的一些陰謀論,基本都是在這個(gè)背景下產(chǎn)生。由于國(guó)情差異,在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上的不少民眾會(huì)將那些“專(zhuān)家”的話視為權(quán)威的解讀,將此歸納為美國(guó)大眾甚至是美國(guó)官方的態(tài)度。
從現(xiàn)在這一屆白宮班子的行事作風(fēng)看,美國(guó)官方倒很可能是同意這個(gè)論調(diào)的,只是美國(guó)民眾反而不一定。很多人對(duì)這個(gè)解讀嗤之以鼻,認(rèn)為不過(guò)又是一個(gè)當(dāng)跳梁小丑的名嘴在胡說(shuō)八道。畢竟人命關(guān)天的事,賦予太多的政治解讀,的確招人反感。
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2019-3-16 20:41 上傳
▲ 美國(guó)的新聞評(píng)論節(jié)目中嘉賓暗示中國(guó)停飛的原因引發(fā)美國(guó)國(guó)內(nèi)觀眾的反感(圖片來(lái)源:觀察者網(wǎng))
可陰謀論總有市場(chǎng),當(dāng)然也有為數(shù)不少的人對(duì)這個(gè)解讀深信不疑,開(kāi)始指責(zé)中國(guó)打擊報(bào)復(fù)以及意圖爭(zhēng)奪航空安全主導(dǎo)權(quán),即使是筆者的同事,也有在支持禁飛的態(tài)度下抱持這個(gè)意見(jiàn)。
而一部分中國(guó)網(wǎng)民,因上述的國(guó)情差異使然,以及出于對(duì)美國(guó)下意識(shí)的盲目信任,對(duì)這些陰謀論跟著全盤(pán)接受,也開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行批評(píng)。
但美國(guó)最終停飛這個(gè)決定,無(wú)疑是對(duì)這些陰謀論最好的否定。
可成為最后一個(gè)停飛的主要民航市場(chǎng),也仍然足夠讓美國(guó)成為眾矢之的。
面對(duì)日益崛起的亞太和中東民航業(yè),北美航空在機(jī)艙服務(wù)上已經(jīng)落后,因此主要以發(fā)達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)以及良好的飛安記錄作為賣(mài)點(diǎn),可面對(duì)群情洶涌的指責(zé),他們又為何甘愿冒著自砸招牌的風(fēng)險(xiǎn)死死不愿妥協(xié)呢?
無(wú)關(guān)其他,利益至上。
作為前線人員,機(jī)型的安全當(dāng)然與我們的工作安全緊密相依,完全是唇亡齒寒的關(guān)系。因此當(dāng)大部分民航市場(chǎng)宣布禁飛,剩下美加我行我素的時(shí)候,業(yè)內(nèi)前線服務(wù)人員的抗議聲浪是空前一致的——畢竟誰(shuí)的性命都不是白撿的。
當(dāng)聯(lián)邦航空局(FAA)針對(duì)機(jī)型安全以及西南航空和美國(guó)航空發(fā)布了官方聲明后,尤其是后兩者的“自信論”(兩家大型航空公司都表達(dá)了對(duì)這款機(jī)型的“充分信心”,以及它們絕對(duì)不會(huì)飛一輛不安全的飛機(jī)),更是點(diǎn)燃了大家的怒火:
“Your confidence doesn’t mean my assurance!
(你的信心不等于我的放心。
“This PR statement is ridiculous. Who will fly an unsafe airplane besides terrorists?
(這份公關(guān)稿件真是扯淡,除了恐怖分子誰(shuí)會(huì)飛一架不安全的飛機(jī)?)”
“If god forbid I were to ever be brought onto that POS and anything were to happen to me, these are the people my family would sue…
(如果真的這么不幸上了這架飛機(jī)而且發(fā)生差池,這些人就是我家人要控告的…)”
而從業(yè)人員的怒火迫使涉及的三個(gè)空乘工會(huì)AFA,APFA以及TWU向三大航空公司交涉,要求空乘人員可以因?yàn)榭謶衷蚨芙^相關(guān)機(jī)型的飛行工作。三大航空公司也讓步,允許不影響考勤記錄(有限次數(shù))的事假方式拒絕相關(guān)飛行,由空乘管理人員審批。
當(dāng)然,這仍然引起從業(yè)人員不滿,工作安全不應(yīng)該以任何消耗員工績(jī)效的代價(jià)實(shí)現(xiàn)。更有人在社交媒體反映,與管理人員申請(qǐng)相關(guān)事假的時(shí)候,遭到對(duì)方冷嘲熱諷。
其實(shí)前線大多數(shù)從業(yè)人員對(duì)這組機(jī)型本已反感,它被認(rèn)為是航空公司以犧牲飛行舒適為代價(jià)來(lái)增加經(jīng)濟(jì)收益的產(chǎn)物。
以美國(guó)航空的737Max為例,為了增加12個(gè)座位,將乘客的伸腿空間收窄了1/3以及移除了椅背的娛樂(lè)屏幕;而機(jī)艙的洗手間更是狹窄,轉(zhuǎn)個(gè)身都會(huì)讓你對(duì)自己的身材產(chǎn)生新的質(zhì)疑。
不少著名飛行體驗(yàn)博客如“one mile at a time”也對(duì)這款機(jī)型大肆吐槽,對(duì)其評(píng)價(jià)為“sad”。乘客體驗(yàn)不好,情緒很容易就反射到服務(wù)人員身上,更何況飛機(jī)上某些設(shè)施服務(wù)人員自己也需要使用。
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2019-3-16 20:41 上傳
▲ 波音737Max內(nèi)部空間(圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò))
可沒(méi)有什么比報(bào)表上的數(shù)字重要,因此面對(duì)該機(jī)型的質(zhì)疑,該公司CEO還跑到飛機(jī)上在媒體面前“親自體驗(yàn)”了一把,甚至“驕傲”表示:“我認(rèn)為這款飛機(jī)非常舒適!”
因此新仇舊恨一綜合,前線人員自然怨聲載道。
而北美民航業(yè)五大航空(達(dá)美航空,美國(guó)航空,美國(guó)聯(lián)合航空,西南航空以及加拿大航空)本就已經(jīng)壟斷市場(chǎng),在只追求快速盈利的情況下,在服務(wù)上的投入自然不會(huì)得到優(yōu)待。
再聯(lián)系本次事件,分毫必爭(zhēng)的三家航空公司都購(gòu)入為數(shù)不少的相關(guān)機(jī)型(西南航空擁有30架,美國(guó)航空24架,美聯(lián)航14架,這當(dāng)中并不包括已經(jīng)下訂的數(shù)量),自然也千方百計(jì)阻止停飛,畢竟公司賬面不好看,不止影響被董事會(huì)緊盯的烏紗帽,還有年底帶回家歡度圣誕的那張支票。
而前線人員其實(shí)對(duì)于最終禁飛,也并不意外——公司在對(duì)外界如此強(qiáng)硬的情況下,卻愿意對(duì)工會(huì)讓步這個(gè)動(dòng)作,本身就留下了不少解讀空間。而FAA前期堅(jiān)持拒絕作出停飛決定,在總統(tǒng)宣布后不久卻有FAA官員表示“這個(gè)決定是在評(píng)價(jià)過(guò)一家相關(guān)飛行監(jiān)控公司的數(shù)據(jù)后作出的”,也似乎側(cè)面印證了業(yè)內(nèi)的猜測(cè)。
其實(shí)對(duì)于這款機(jī)型的安全質(zhì)疑,早在去年的10月以及11月就出現(xiàn)了。在一個(gè)可以供機(jī)師匿名報(bào)告安全隱患的聯(lián)邦數(shù)據(jù)庫(kù)里,就有在那段時(shí)間提交的投訴,都是關(guān)于自動(dòng)航行系統(tǒng)在起飛后的爬行出現(xiàn)問(wèn)題,飛機(jī)頭會(huì)突然下垂,而這個(gè)問(wèn)題也被懷疑與去年10月發(fā)生的印尼空難有關(guān)。
▲ 波音這款機(jī)型的安全隱患早有預(yù)示
當(dāng)時(shí)FAA并沒(méi)有大規(guī)模告知此事,也沒(méi)有對(duì)相關(guān)機(jī)型作出任何停飛的處理,而只是通知航空公司并對(duì)該機(jī)型的機(jī)師發(fā)出操作的修正指引。
美國(guó)作為擁有久遠(yuǎn)民航發(fā)展歷史的首席航空大國(guó),F(xiàn)AA對(duì)于世界民航業(yè)自然擁有舉足輕重的影響,制定著世界民航業(yè)主要游戲規(guī)則。FAA同時(shí)又與波音以及四大航空公司的關(guān)系密切,而波音本身的地位也不言而喻,因此這次事件的方方面面都從根源上牽扯到美國(guó)的利益。
而FAA作為其中的官方代表,自然要極力維護(hù)美國(guó)方面的利益,因此一直不愿意作出停飛決定,也恐怕與其有關(guān)。而中國(guó)作為首先宣布停飛的國(guó)家,也讓FAA在開(kāi)始只能堅(jiān)持對(duì)波音“力挺”的態(tài)度——一個(gè)制定規(guī)則的人當(dāng)然會(huì)對(duì)話語(yǔ)權(quán)寸土必爭(zhēng),尤其另外一方還是老對(duì)家。
除了在航空方面的話語(yǔ)權(quán)之外,波音與美國(guó)政治的關(guān)系,似乎也是當(dāng)中因素。
作為世界兩大民航客機(jī)制造商之一,波音每年為美國(guó)進(jìn)賬多少,應(yīng)該也不用為大家贅言。而許多人不知道的是,波音與華盛頓的關(guān)系,本身已經(jīng)是非同一般的密切。
每年波音都會(huì)花上數(shù)以千萬(wàn)對(duì)國(guó)會(huì)和相關(guān)行政部門(mén)“進(jìn)貢”,方式是什么呢?美國(guó)財(cái)團(tuán)對(duì)政治施加影響力的經(jīng)典手段——游說(shuō)。聯(lián)邦選舉委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,光是去年,波音就把1500萬(wàn)美元花在游說(shuō)上,排名第三;波音還聘用了超過(guò)20個(gè)說(shuō)客常駐國(guó)會(huì),以及將近20家游說(shuō)公司以影響決策制定。
因此,平日對(duì)選票錙銖必較的議員們,面對(duì)洶涌的民意,部分卻選擇了沉默,甚至在強(qiáng)硬的兩黨議員如Ted Cruz(共和黨)以及Elizabeth Warren(民主黨)呼吁停飛時(shí),還有不少人為波音和FAA背書(shū),也是十分罕見(jiàn)。
最讓外界意外的,倒是特朗普首先宣布停飛這一個(gè)決定。波音除了在國(guó)會(huì)影響力巨大之外,在白宮也是不遑多讓。畢竟作為美國(guó)的納稅大戶以及就業(yè)大戶,天天“Make America Great Again!”不離口的特朗普,當(dāng)然會(huì)被外界預(yù)期保全波音,尤其波音的前任執(zhí)行總裁還在特朗普內(nèi)閣,而波音總裁之前也才跟川普通過(guò)電話解釋。
▲ 特朗普宣布停飛所有波音737 MAX飛機(jī)
但川普個(gè)人對(duì)波音觀感如何,其實(shí)是不得而知的。波音本身也是個(gè)政治投機(jī)者,當(dāng)年2016年大選的時(shí)候,投入大量資金支持希拉里。好巧不巧,美國(guó)歷史卻淘氣了一把,或許是想改變白宮現(xiàn)任主人的印象,波音對(duì)川普的就職委員會(huì)“慷慨解囊”了一百萬(wàn)美元。特朗普的行事作風(fēng),大家有目共睹,波音游移的政治態(tài)度對(duì)他處理此事有無(wú)影響,那就只能任君猜測(cè)。
不過(guò),在族裔性別性向組成十分多元因此總體左傾的空乘屆,卻因此破天荒對(duì)他說(shuō)出了好話,“Thank you, President.”在停飛令宣布后不絕于耳。
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