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沿江高鐵合肥至武漢段的“線路走向”仍存在變數(shù)

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樓主
發(fā)表于 2020-4-24 10:56:13 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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       沿江高鐵是中國高鐵線網(wǎng)中重要的“一橫”,其設計時速高達350公里!笆┱f高鐵”筆者認為,當前滬漢蓉鐵路通道大部分線路段的時速都不達標,也就是大部分線路段的設計時速僅為160~250公里,所以當前滬漢蓉鐵路只能被界定為滬漢蓉快速鐵路。





        沿江高鐵就不同了,因為其全線的設計時速為350公里,是一條名副其實的高鐵大通道!笆┱f高鐵”筆者認為,沿江高鐵武荊宜段已取得重大突破,因為其線路走向和站點已確定。江蘇段就更不要說了,當前滬寧間已有兩條時速350公里的高鐵大通道。同時,滬寧間第三條時速350公里的高鐵大通道也正在建設過程中,計劃于2023年開通運營,這也與沿江高鐵在2025年前實現(xiàn)全線貫通運營的目標相吻合。



         沿江高鐵合肥至武漢段的進展又如何了呢?“施說高鐵”筆者認為,合肥至武漢段的設計時速為350公里,而當前已開通運營的合武鐵路設計時速為250公里,所以新建時速350公里的合武高鐵不僅有利于進一步壓縮合武間的時空距離。同時,也有利于壓縮成都、重慶至上海間的時空距離,因為設計時速350公里的合武高鐵也是沿江高鐵重要的組成部分。







      既然沿江高鐵合武段如此重要,又因為高鐵一響、黃金萬兩,所以地方政府會積極參與高鐵項目的爭奪,從而帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。“施說高鐵”筆者認為,正由于高鐵開通運營所帶來的諸多正面經(jīng)濟效應,這也促使“高鐵爭奪戰(zhàn)”異常的激烈。

       沿江高鐵合武段就是一個很好的例證!笆┱f高鐵”筆者認為,當前已開通運營的合武鐵路途經(jīng)麻城,新建合武高鐵途經(jīng)其他城市則有益于更多的城鎮(zhèn)居民得到實惠,因為這意味著更多的居民在“家門口”就可以乘坐高速動車組列車。





至于新建合武高鐵是沿著既有合武鐵路開建;還是另辟蹊徑而途經(jīng)羅田等區(qū)縣?讓我們一起靜待沿江高鐵合武段的進一步進展。



來源:施說高鐵










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哎...今天夠累的,簽到來了1...
沙發(fā)
發(fā)表于 2020-4-24 11:02:41   | 只看該作者
到底還是給羅田人民畫了一個大餅!
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板凳
 樓主| 發(fā)表于 2020-4-24 11:13:25 | 只看該作者
原來是麻城的一些報道都說走麻城,都是自嗨!

至今拿不出國家官方文件!找不到任何依據(jù)!

其實湖北剛剛出爐的武漢鐵路樞紐總圖規(guī)劃,已經(jīng)明確沿江高鐵只確定了合肥、武漢兩節(jié)點,中間段細節(jié)待定會變,

目前來看沿江高鐵鄂東段肯定不會沿麻城老路走了!

隨著羅田英山團風新洲的爭取,沿江高鐵鄂東中線確定越來越明顯了!
哎...今天夠累的,簽到來了1...
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地板
 樓主| 發(fā)表于 2020-4-24 11:15:20 | 只看該作者
羅田如果錯過沿江高鐵的最后機會,以后估計永遠沒戲了!
哎...今天夠累的,簽到來了1...
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發(fā)表于 2020-4-24 11:57:16 | 只看該作者
羅田說說,真是了得,江夏大橋,論壇發(fā)帖,現(xiàn)場辦公,迅速解決
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發(fā)表于 2020-4-24 12:24:15   | 只看該作者
沿江高鐵走羅田,閻志,汪林鵬……等羅田優(yōu)秀企業(yè)家,聯(lián)名向鐵路總公司提議或者勝算更大一些……
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發(fā)表于 2020-4-24 12:28:26 | 只看該作者
群眾要呼吁,政府要爭取,鐵總要公平!羅田必勝!
哎...今天夠累的,簽到來了1...
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發(fā)表于 2020-4-24 14:20:13 | 只看該作者
流浪他鄉(xiāng),情系羅田。
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發(fā)表于 2020-4-24 14:20:22 | 只看該作者
群眾要呼吁,政府要爭取,鐵總要公平!羅田必勝!
流浪他鄉(xiāng),情系羅田。
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發(fā)表于 2020-4-24 14:52:32 | 只看該作者
期待期待期待!
只在此山中,云深不知處。
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