機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)機(jī)上互毆！東海航空和老板不簡(jiǎn)單！

視明眼鏡

希望此次事件能夠成為一個(gè)契機(jī)，讓黃楚標(biāo)在深圳和香港創(chuàng)立的兩大民營(yíng)航空公司能夠體現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)航空的真正水準(zhǔn)，并助力粵港澳大灣區(qū)更好發(fā)展。

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文 | 王　嬙

真是活久見(jiàn)。機(jī)艙內(nèi)起沖突的新聞并不少見(jiàn)，但機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)上演“全武行”的似乎還是頭一遭。3月6日，有網(wǎng)友爆料，東海航空DZ6297，編號(hào)B5311南通飛往西安的航班發(fā)生斗毆事件，在飛行過(guò)程中機(jī)長(zhǎng)與一男性乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，在飛行過(guò)程中相互毆打。據(jù)該網(wǎng)友表示，航班上頭等艙乘務(wù)長(zhǎng)（女）和區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)（男）臨時(shí)換了位置。在飛機(jī)落地前50分鐘左右，機(jī)長(zhǎng)正在上廁所，頭等艙的旅客要上廁所，男性乘務(wù)長(zhǎng)前去勸阻，但乘客并未理會(huì)。機(jī)長(zhǎng)從廁所出來(lái)看到旅客站在門(mén)口，便辱罵了男性乘務(wù)長(zhǎng)，稱乘客站在廁所門(mén)口影響了飛行安全。隨后，二人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)為斗毆。機(jī)長(zhǎng)先動(dòng)手將乘務(wù)長(zhǎng)手部打骨折，乘務(wù)長(zhǎng)把機(jī)長(zhǎng)門(mén)牙敲掉半顆。飛機(jī)落地西安后，機(jī)長(zhǎng)讓這兩名乘務(wù)長(zhǎng)自行買(mǎi)票返回深圳，未繼續(xù)跟自己同航班飛行。
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因?yàn)橹挥斜�料人的一面之詞，也沒(méi)有提供當(dāng)時(shí)的照片或視頻，所以很多人對(duì)于這一爆料存疑。畢竟，乘務(wù)長(zhǎng)之間可以隨便更換負(fù)責(zé)的艙位嗎？機(jī)長(zhǎng)會(huì)因?yàn)橄词珠g出來(lái)看到乘客不爽就去揍乘務(wù)長(zhǎng)嗎？畢竟當(dāng)時(shí)飛機(jī)還在天上飛啊，斷了門(mén)牙的機(jī)長(zhǎng)和手骨折的乘務(wù)長(zhǎng)，還能讓這飛機(jī)安全降落嗎？沒(méi)想到，才過(guò)了一天，3月7日，東海航空有限公司官方微信發(fā)布聲明稱，針對(duì)公司近期機(jī)組人員涉及機(jī)上糾紛事件，公司進(jìn)行了內(nèi)部核查，為確保安全運(yùn)行，涉及人員已第一時(shí)間停止工作。
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從聲明來(lái)看，這一“機(jī)上糾紛”事件沒(méi)有披露更多詳情，是否真如爆料人所說(shuō)的那樣，目前還不能確定。所以，大家不妨靜等東海航空進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果，不要盲目吃瓜。有律師指出，若東海航空機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)員在機(jī)上互毆行為屬實(shí)，則可能涉及違反民用航空安全保衛(wèi)條例、治安管理處罰法以及刑法等相關(guān)法律規(guī)定。如果造成了嚴(yán)重后果，機(jī)組人員還存在被追究相應(yīng)法律責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。今天發(fā)稿前，東海航空官微再發(fā)致歉聲明——孤陋寡聞的筆者，第一次知道“東海航空”這個(gè)名字。不查不知道，一查嚇一跳�？梢哉f(shuō)，此次機(jī)上互毆事件，讓一向低調(diào)的東海航空及其老板黃楚標(biāo)，成為聚光燈下的焦點(diǎn)。

有“前科”的東海航空

一位接近東海航空高層人士的爆料人對(duì)媒體透露，事情與網(wǎng)上曝出內(nèi)容基本一致。事發(fā)當(dāng)天，相關(guān)涉事人員就已返回深圳接受調(diào)查，東海航空也第一時(shí)間將情況上報(bào)給民航深圳安全監(jiān)督管理局，民航深監(jiān)局對(duì)東海航空進(jìn)行約談和整頓，然后再呈報(bào)給民航中南地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱“中南局”）。為什么東海航空第一時(shí)間將情況上報(bào)給民航深圳安全監(jiān)督管理局？因?yàn)樯钲谑菛|海航空主基地所在地，而且這家航空公司來(lái)頭可不小——成立于2002年11月的東海航空，是經(jīng)商務(wù)部、中國(guó)民航局批準(zhǔn)成立的國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)中外合資航空公司。根據(jù)東海航空的官網(wǎng)介紹，東海航空2006年9月19日首次商業(yè)飛行，直到2014年3月12日才開(kāi)始客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這意味著這家航空公司提供客運(yùn)航班只有7年時(shí)間，在國(guó)內(nèi)民航界算是絕對(duì)的“后浪”。這一“后浪”的表現(xiàn)，有些令人失望。雖然東海航空在官網(wǎng)上自稱“始終堅(jiān)持‘安全第一’的運(yùn)行方針，持續(xù)11年獲得中南局頒發(fā)的安全優(yōu)勝或達(dá)標(biāo)單位獎(jiǎng)牌”。但根據(jù)筆者查詢天眼查的結(jié)果，2016年以來(lái)，東海航空已經(jīng)受到中南局多次行政處罰，處罰事由有“違規(guī)使用航空人員”“違規(guī)備降”“使用未按要求培訓(xùn)的飛行員執(zhí)行任務(wù)”等。最近一次行政處罰是在2018年，處罰事由是“未對(duì)飛機(jī)上人員進(jìn)行有效管理”。
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也是在2018年，東海航空通報(bào)了兩起違規(guī)事件。
2018年7月28日，B-1533號(hào)飛機(jī)執(zhí)行DZ6286、DZ6206次航班時(shí)，機(jī)長(zhǎng)陳某擅自允其妻子進(jìn)入駕駛艙，違反了運(yùn)行規(guī)章及空防安全相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成一起安全運(yùn)行作風(fēng)松懈、嚴(yán)重違規(guī)違章事件。東海航空于2018年8月2日對(duì)該航班機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并給予內(nèi)部通報(bào)。給予機(jī)長(zhǎng)陳某暫停飛行6個(gè)月，取消教員資質(zhì)，給予人民幣12000元經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)按票價(jià)原價(jià)補(bǔ)回后續(xù)航段票款。分別給予副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)和安全員停飛和經(jīng)濟(jì)處罰。同樣是2018年，東海航空機(jī)長(zhǎng)楊某某8月23日?qǐng)?zhí)行DZ6217（深圳-無(wú)錫）航班時(shí)，違反《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》，未完成飛行準(zhǔn)備階段各項(xiàng)工作，直接進(jìn)場(chǎng)飛行，被予以警告行政處罰。兩起事件都是當(dāng)時(shí)航班的機(jī)長(zhǎng)首先帶頭違規(guī)。聯(lián)想這一次的機(jī)上互毆事件，也不能排除機(jī)長(zhǎng)的主要責(zé)任。根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的《2019年中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》，截至2019年底，東海航空有機(jī)長(zhǎng)115位（包含6名外籍），副駕駛219位。之前中國(guó)民航業(yè)普遍存在機(jī)長(zhǎng)缺口的問(wèn)題。一些民營(yíng)航空公司為了留住人才開(kāi)出遠(yuǎn)高于國(guó)企的高薪，但也在同時(shí)助長(zhǎng)了極個(gè)別機(jī)長(zhǎng)的囂張氣焰。

東海航空作為民航業(yè)的新秀，三年時(shí)間就有三名機(jī)長(zhǎng)公開(kāi)違規(guī)，需要深刻反思。

東海航空掌門(mén)人黃楚標(biāo)

剛在香港成立航空公司

值得注意的是，此次“機(jī)上糾紛”事件發(fā)生在2月20日，如果不是3月6日網(wǎng)友爆料，東海航空似乎還沒(méi)有通報(bào)此事的意思。畢竟這些天，東海航空有限公司董事長(zhǎng)黃楚標(biāo)正在北京參加全國(guó)兩會(huì)。


很多人可能對(duì)黃楚標(biāo)這個(gè)名字并不熟悉，但他有著“深圳李嘉誠(chéng)”的外號(hào)。祖籍潮汕的他，3歲時(shí)隨父母和兩個(gè)哥哥移居香港。1985年，黃楚標(biāo)回到深圳特區(qū)打拼，后創(chuàng)辦東海集團(tuán)。香港投資方是東海聯(lián)合（集團(tuán)）有限公司，業(yè)務(wù)涵蓋房地產(chǎn)、航空、貿(mào)易、物業(yè)及酒店投資等多元化領(lǐng)域。除了地產(chǎn)、航空，黃楚標(biāo)還是香港數(shù)碼廣播有限公司主席、香港太平紳士。在深圳，有一個(gè)“同心俱樂(lè)部”，集結(jié)了深圳所有重要的企業(yè)家。黃楚標(biāo)就是其中之一，他是俱樂(lè)部的常務(wù)副主席。同樣擔(dān)任常務(wù)副主席的其他14位企業(yè)家中，有騰訊馬化騰、比亞迪王傳福、順豐王衛(wèi)等。由此可見(jiàn)，黃楚標(biāo)在深圳商場(chǎng)的地位。[size=3.05556]

今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員黃楚標(biāo)透露已在香港設(shè)立運(yùn)行一家新的航空公司——大灣區(qū)航空（Greater Bay Airlines），并且將在市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、人才、產(chǎn)業(yè)等方面與廣州、深圳、珠海等開(kāi)展一系列深度合作，為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展增添一份力量。
早在今年1月22日，香港空運(yùn)牌照局就公布，由深圳東海航空董事長(zhǎng)黃楚標(biāo)成立的大灣區(qū)航空，申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)在香港和往來(lái)香港的客運(yùn)、貨運(yùn)或郵件服務(wù)，共104個(gè)航點(diǎn)，主要集中在內(nèi)地及東南亞地區(qū)，其中48個(gè)航點(diǎn)涉及往返內(nèi)地各城市。事實(shí)上，根據(jù)香港公司注冊(cè)處的資料，大灣區(qū)航空早在2010年5月24日已注冊(cè)成立，其后曾多次更名，最初注冊(cè)名稱為東海航空，2019年1月17日更名為東海航空（香港），并于2019年12月再次改名為香港紫荊航空，最后在2020年7月8日改名為“大灣區(qū)航空”。根據(jù)公司注冊(cè)處資料顯示，大灣區(qū)航空的董事局名單共有9人——黃楚標(biāo)及妻子黎慧群、大舅李治明，順豐王衛(wèi)，出任公司行政總裁的前國(guó)泰港龍航空行政總裁丘應(yīng)樺，東亞銀行董事局副主席李國(guó)章，保安局前局長(zhǎng)李少光，立法會(huì)主席梁君彥及機(jī)管局前行政總裁許漢忠。[size=3.05556]

據(jù)稱，大灣區(qū)航空有望成為香港本地注冊(cè)的第四家航空公司。
目前尚不清楚，東海航空爆出的“機(jī)上糾紛”事件，是否會(huì)影響大灣區(qū)航空。筆者希望，此次事件能夠成為一個(gè)契機(jī)，讓黃楚標(biāo)在深圳和香港創(chuàng)立的兩大民營(yíng)航空公司能夠體現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)航空的真正水準(zhǔn)，并助力粵港澳大灣區(qū)更好發(fā)展。

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