羅田通高鐵，指日可待了

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據(jù)最新信息，來(lái)源于湖北日?qǐng)?bào)，
發(fā)布時(shí)間：2021-12-15 09:22
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建設(shè)“軌道上的湖北”，構(gòu)建“祖國(guó)立交橋”。12月14日從省發(fā)改委獲悉，《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》近日出臺(tái)。到2025年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通鐵路，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里左右，高鐵里程達(dá)到3000公里左右。
該規(guī)劃包括規(guī)劃基礎(chǔ)、總體思路、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局、“十四五”建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)、保障措施、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和要求。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，我省形成“人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效”的鐵路客貨運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，武漢、襄陽(yáng)、宜昌與周邊城市1小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)主要城市2小時(shí)通達(dá)，武漢與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝3-4小時(shí)通達(dá)。
2035年的鐵路建設(shè)更令人期待。規(guī)劃提出，屆時(shí)全省鐵路總里程達(dá)到10000公里左右，其中高鐵里程接近5000公里，時(shí)速350公里線路占比85%以上；全面形成“七縱六橫一核心”高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄂湘贛三省間通道全面建成。全面實(shí)現(xiàn)“1、2、3小時(shí)”高鐵出行圈，5小時(shí)以內(nèi)通達(dá)全國(guó)68%的省會(huì)城市和直轄市。
從中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局來(lái)看，武漢、襄陽(yáng)、宜昌樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。武漢鐵路樞紐在國(guó)家路網(wǎng)的能級(jí)將大大提升，客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主（武漢站、漢口站、武昌站、漢陽(yáng)站、天河機(jī)場(chǎng)站）兩輔（武漢東站、長(zhǎng)江新區(qū)站）多點(diǎn)”布局，武漢鐵路樞紐將建設(shè)成為12個(gè)方向的“超米字型”大樞紐。宜昌、襄陽(yáng)，分別形成銜接7個(gè)方向的全國(guó)性重要鐵路樞紐。
為了推動(dòng)鐵路項(xiàng)目實(shí)施，我省已設(shè)立省鐵路發(fā)展基金，發(fā)揮財(cái)政資金的杠桿作用，積極運(yùn)用PPP、長(zhǎng)期股權(quán)投資、“股權(quán)投資+EPC”等模式，以合理對(duì)價(jià)方式加大社會(huì)資金募集力度，力爭(zhēng)5年內(nèi)總規(guī)模達(dá)到1000億元。（廖志慧、余星澤）
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“七縱六橫”織密湖北高鐵網(wǎng)
打造“軌道上的湖北”，是湖北建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要硬支撐。
剛出爐的湖北鐵路建設(shè)“十四五”規(guī)劃，描繪出新一輪大發(fā)展的藍(lán)圖——未來(lái)5年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，縣縣通鐵路；至2035年，全省形成“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)、“四縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)和貨運(yùn)“四大通道”，構(gòu)建省域內(nèi)、長(zhǎng)江中游三省市雙“三角形”城際鐵路網(wǎng)，打造“一主兩翼”樞紐集群和以武漢都市圈為中心的放射狀市域（郊）鐵路網(wǎng)。
截至2020年底，我省已建成漢孝城際、武九高鐵、漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵襄鄭段、武仙城際、江漢平原貨運(yùn)鐵路等，鐵路營(yíng)業(yè)里程增至5259公里，其中“十三五”新增1170公里（高鐵約633公里），是歷史上新增里程最多的五年。
七縱六橫，高鐵疾馳全國(guó)
目前，湖北鐵路路網(wǎng)還存在南北等級(jí)不高、東西連通不暢等問(wèn)題。對(duì)此，《規(guī)劃》提出，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局中，我省將構(gòu)建“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，提升鐵路通道質(zhì)量，“疾馳”全國(guó)。
“七縱”通道，將助力湖北“北上南下”多通道格局——
京港澳通道，經(jīng)孝感、武漢，串起京津冀、中原、長(zhǎng)江中游、粵港澳等城市群，已全線貫通。根據(jù)規(guī)劃，我省將規(guī)劃研究京廣二通道（高速磁�。╉�(xiàng)目。
京港臺(tái)通道，經(jīng)黃岡、武漢等地，貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、粵港澳等城市群，形成武漢經(jīng)京廣、京九北上南下多通道格局。目前，黃岡-黃梅高鐵、安慶-九江高鐵即將“上線”，下一步將規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)-黃岡高鐵。
呼南通道，經(jīng)襄陽(yáng)、荊門、宜昌等地，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長(zhǎng)江中游、北部灣等城市群。將規(guī)劃建設(shè)襄陽(yáng)-荊門、宜昌-常德段。
兩湖通道，經(jīng)襄陽(yáng)、荊門、荊州等地，串聯(lián)襄十隨神、宜荊荊恩、環(huán)洞庭湖、長(zhǎng)株潭等，除建成荊門-荊州高鐵外，規(guī)劃研究荊州-岳陽(yáng)鐵路。
武貴通道，經(jīng)武漢、仙桃、洪湖、監(jiān)利等地，串聯(lián)武漢城市圈、環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈、大湘西、黔中等，將規(guī)劃建設(shè)仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路，規(guī)劃研究監(jiān)利-華容鐵路。
西廣通道，經(jīng)神農(nóng)架、恩施等串聯(lián)關(guān)中、鄂西、湘西、湘南、粵港澳大灣區(qū)等，規(guī)劃研究安康-恩施-張家界高鐵。
十宜通道，經(jīng)十堰、神農(nóng)架、宜昌等地，串聯(lián)關(guān)中、中原、襄十隨神、宜荊荊恩、長(zhǎng)株潭等城市群，規(guī)劃研究十堰-宜昌高鐵，并考慮向北延伸。
“六橫”通道，將提升湖北“連接?xùn)|西”的能級(jí)——
除了已建成的滬漢蓉通道，我省加密聯(lián)系長(zhǎng)三角的新通道——武杭通道令人期待。在武杭通道上，將規(guī)劃研究武漢-羅田-英山-安慶高鐵。
其他“四橫”為——
安康至合肥通道，經(jīng)十襄隨，快速對(duì)接長(zhǎng)三角，規(guī)劃研究安康-十堰-襄陽(yáng)-隨州-信陽(yáng)-合肥高鐵，考慮規(guī)劃研究十堰-南陽(yáng)鐵路。
福銀通道，經(jīng)十襄及武漢、黃石等，串聯(lián)寧夏沿黃、關(guān)中、長(zhǎng)江中游、海西等城市群，規(guī)劃建設(shè)西安-十堰高鐵，規(guī)劃研究武漢-黃石-九江高鐵新通道。
沿江通道，經(jīng)恩施、宜昌、荊門、武漢、黃岡等，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群。除建成宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線外，規(guī)劃建設(shè)沿江通道高鐵武漢-宜昌、合肥-武漢、宜昌-涪陵段和武漢樞紐直通線。
鄭萬(wàn)通道，經(jīng)神農(nóng)架、襄陽(yáng)等城市，快捷聯(lián)結(jié)成渝、中原、京津冀城市群，建成襄陽(yáng)-萬(wàn)州段。
據(jù)介紹，“十四五”期間我省將優(yōu)先建設(shè)國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道項(xiàng)目，建成鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)-萬(wàn)州段、宜昌-鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線等，開(kāi)工建設(shè)沿江高鐵武漢-宜昌段、合肥-武漢段、宜昌-涪陵段和武漢樞紐直通線，京九高鐵阜陽(yáng)-黃岡段，呼南高鐵襄陽(yáng)-常德段、福銀高鐵西安-十堰段。
貨運(yùn)“四大通道”助力“雙循環(huán)”
目前，我省已形成“四縱（京廣、京九、焦柳、浩吉鐵路）兩橫（襄渝-漢丹-武九鐵路、長(zhǎng)荊-焦柳荊宜段-宜萬(wàn)鐵路）”普速鐵路網(wǎng)。
密織的高鐵網(wǎng)，將大大釋放這些普速鐵路的運(yùn)力�！兑�(guī)劃》提出，利用充分釋放的既有鐵路貨運(yùn)能力，構(gòu)建貨運(yùn)鐵路“四大通道”——
通江達(dá)海鐵水聯(lián)運(yùn)大通道，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，推動(dòng)鐵路集裝箱班列與江海集裝箱班線無(wú)縫對(duì)接。通過(guò)沿江高鐵建設(shè)，進(jìn)一步釋放并提升既有滬漢蓉等沿江鐵路貨運(yùn)能力，推動(dòng)鐵路集裝箱班列開(kāi)行。
中歐班列向西陸路大通道，強(qiáng)化吳家山鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)中心功能，加強(qiáng)物流基地建設(shè)，規(guī)劃布局境內(nèi)二級(jí)節(jié)點(diǎn)、境外分撥集散中心和海外倉(cāng)，引導(dǎo)省內(nèi)外貨源在武漢集結(jié)分撥，將湖北打造成為長(zhǎng)江黃金水道與新歐亞大陸橋的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。
西部陸海大通道，爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)完善焦柳等鐵路貨運(yùn)體系，開(kāi)行襄陽(yáng)、宜昌經(jīng)焦柳線至北部灣的貨運(yùn)班列。
南北煤炭運(yùn)輸大通道。依托浩吉鐵路，強(qiáng)化集疏運(yùn)體系，增強(qiáng)湖北煤炭保供能力。建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)配基地，形成煤炭?jī)?chǔ)備、轉(zhuǎn)運(yùn)、交易中心。利用南運(yùn)煤炭資源，開(kāi)發(fā)建設(shè)新能源、新材料產(chǎn)業(yè)基地。
構(gòu)建“群圈”通勤網(wǎng)
長(zhǎng)江中游三省干線城際網(wǎng)，將越織越密。
《規(guī)劃》提出，形成武漢、長(zhǎng)沙、南昌互相之間2小時(shí)圈，武漢城市圈、環(huán)長(zhǎng)株潭城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群內(nèi)1-2小時(shí)交通圈，武漢、長(zhǎng)株潭、南昌都市圈內(nèi)0.5-1小時(shí)通勤圈，2035年高速鐵路對(duì)市轄區(qū)50萬(wàn)及以上人口城市基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，對(duì)10萬(wàn)人口及以上人口城市覆蓋率達(dá)到88%，支撐三省協(xié)同發(fā)展，打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極。
其中，規(guī)劃建設(shè)仙桃-洪湖-監(jiān)利鐵路、荊州-岳陽(yáng)鐵路、武漢-南昌鐵路（咸寧-修水-南昌），力爭(zhēng)納入國(guó)家規(guī)劃并在“十四五”期間啟動(dòng)實(shí)施。
圍繞我省“一主兩翼全域”區(qū)域發(fā)展布局，城市群（圈）內(nèi)的鐵路連接也將更加緊密。
武漢城市圈統(tǒng)籌既有鐵路資源利用及新建，以武漢為核心，沿武鄂黃黃、漢孝、武仙潛、武咸等城鎮(zhèn)發(fā)展軸構(gòu)建市域（郊）鐵路網(wǎng)，銜接武漢市綜合交通樞紐及城軌線網(wǎng)。至2035年，武漢城市圈市域（郊）線路里程約1300公里。
“襄十隨神”鐵路規(guī)劃布局以襄陽(yáng)都市區(qū)為主。構(gòu)建以襄陽(yáng)城區(qū)為核心，沿漢江特色城鎮(zhèn)帶、漢十先進(jìn)制造業(yè)帶向宜城、谷城（老河口）、棗陽(yáng)放射的“T字型”市域（郊）鐵路網(wǎng)。至2035年，該城市群規(guī)劃市域（郊）鐵路約230公里。
“宜荊荊恩”鐵路規(guī)劃布局以宜昌都市區(qū)為主。構(gòu)建以宜昌主城區(qū)為核心、沿江發(fā)展帶為主軸，向外連接輻射宜都、枝江、秭歸、當(dāng)陽(yáng)等市縣及神農(nóng)架的“穿心放射”市域（郊）鐵路網(wǎng)。至2035年，該城市群規(guī)劃市域（郊）鐵路約280公里。
在建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式上，《規(guī)劃》提出深化城際鐵路補(bǔ)貼機(jī)制改革，逐步減少直至取消政府性補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈虧平衡。借鑒長(zhǎng)三角、粵港澳等地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，依托武漢市開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)武漢都市圈相關(guān)城際、市域（郊）鐵路等項(xiàng)目自建自管自營(yíng)。探索構(gòu)建“一張票、一張網(wǎng)、一串城”運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈軌道上“軟聯(lián)通”。（廖志慧 余星澤）
編輯：朱習(xí)芳
責(zé)編：胡芳華
審核：敬　冉

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笑看風(fēng)云淡

從這篇文章上看，里面根本沒(méi)有提到羅田高鐵啊！

笑看風(fēng)云淡

笑看風(fēng)云淡

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有的

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除了已建成的滬漢蓉通道，我省加密聯(lián)系長(zhǎng)三角的新通道——武杭通道令人期待。在武杭通道上，將規(guī)劃研究武漢-羅田-英山-安慶高鐵。

月兒彎彎……實(shí)名認(rèn)證

規(guī)劃研究，不知何年何月

張旭玉

那是一個(gè)奢望

首席裁判

笑看風(fēng)云淡 發(fā)表于 2021-12-17 09:56
從這篇文章上看，里面根本沒(méi)有提到羅田高鐵��！

提到了，經(jīng)羅田的鐵路沒(méi)有列入十四五規(guī)劃，但意思是說(shuō)這，在十四五期間，打算研究武漢～黃岡～羅田～英山～安慶這條鐵路線的規(guī)劃�！帮灐睍�(huì)繼續(xù)畫下去，手無(wú)寸鐵的英羅兩縣人民仍保留著希望