溫州特斯拉事故車主賣房維持生計：國內(nèi)頻發(fā)事故 車主大多反映車輛失控剎車失靈

流浪江湖

究竟是人為事故還是車輛原因 至今沒有第三方權(quán)威機構(gòu)做出責任認定

都市快報訊 “我現(xiàn)在賣房維持生活，以后可能也無法再工作，可至今沒有等來特斯拉方的一個道歉！”

昨天，溫州的陳先生聊起半年前的那起事故，仍是難以釋懷。

“車子突然失控加速，踩剎車根本沒用”

44歲的陳先生是溫州人，從事設(shè)計行業(yè)，駕齡十多年了。2020年3月，他花32.8萬元買了一輛國產(chǎn)的特斯拉Model3。

2020年8月12日傍晚，他原本計劃下班后去接在附近上培訓(xùn)班的女兒，因為車子要充電，擔心來不及，他就讓老婆帶著孩子先打車回去。

晚上10點多，充完電，陳先生開車回到了小區(qū)，因為小區(qū)道路狹窄，就緩慢開著車尋找車位。

“在離停車場100米左右的距離，車子突然失控加速，我的第一反應(yīng)就是踩剎車，可剎車并沒有起作用，繼續(xù)加速往前沖了過去，直到撞了十幾輛車才停下來�！标愊壬�說，當時唯一慶幸的是走在路上的兩個路人躲過去了。

陳先生說，這起事故導(dǎo)致他大腸被截30厘米，腰骨碎裂，只能說勉強地活了下來，如今走幾步都氣喘吁吁，“以前我月收入四五萬元，是家里頂梁柱，現(xiàn)在家庭沒了收入，每個月房貸三四萬元，老婆又要照顧我和6歲的孩子，只能賣房維持生計了，而以后，我也可能無法再工作�！�

“我只想要特斯拉一個態(tài)度”

事故發(fā)生3個月后，為了盡快走保險賠償流程，還沒完全康復(fù)的陳先生被家人抬進了交警隊。

“特斯拉說他們沒責任，但當時車子失控加速肯定是真的�！标愊壬�說，按道理，這起事故如何發(fā)生特斯拉應(yīng)該很清楚，一是后臺有實時的數(shù)據(jù)；二是有黑匣子，只要發(fā)生事故這個黑匣子就會有記載，“但遺憾的是這些數(shù)據(jù)國內(nèi)的檢測機構(gòu)無法讀取�！�

記者從溫州市交警局獲悉，這起事故當時的處理結(jié)果是：特斯拉車主負事故全責。

據(jù)了解，事故發(fā)生時，特斯拉撞擊時速高達120公里，而陳先生并未酒駕和毒駕。

陳先生說，事發(fā)后十幾天，特斯拉的銷售在輿論的壓力下來醫(yī)院看過他一次，也僅僅是看一下，沒有任何表態(tài)，出院后他也去找過當?shù)劁N售要說法和賠償，但得到的答復(fù)是沒有賠償。

“讓人覺得可笑的是，竟然說以后賣車，給我爭取優(yōu)惠�！�

陳先生說，他其實并不是要特斯拉賠多少錢，只是要一個態(tài)度，無論10000元還是1000元，這總是個態(tài)度，“可特斯拉堅稱自己沒錯”。

如今回想當初的事故，陳先生只能找借口安慰自己，一是自己還活著，二是不幸中的萬幸，當晚女兒、老婆不在車上。

特斯拉回應(yīng)：我們無責

記者聯(lián)系了特斯拉方面相關(guān)負責人，對方對外給出回應(yīng)：

去年這起溫州事故近期再次引起了大家的關(guān)注，為避免大家的誤解，在此說明一下事件情況。

事故發(fā)生后，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，該車在碰撞前9秒，加速踏板持續(xù)處于深度踩下狀態(tài)，直至事故發(fā)生。

事故前，未發(fā)現(xiàn)駕駛員踩下制動踏板。

隨后，第三方司法鑒定機構(gòu)的鑒定意見與交警部門的責任認定相繼出具，據(jù)我們了解，均判定特斯拉在該事故中無責。

目前我們也了解到，車主已獲得保險公司的理賠。我們會保持和車主的溝通并盡可能提供幫助。

特斯拉國內(nèi)頻繁發(fā)生事故

車主自述大多反映車輛失控、剎車失靈

特斯拉官方回應(yīng)都是沒問題

2020年受疫情影響，汽車行業(yè)持續(xù)萎靡，但電動汽車品牌特斯拉卻是個例外，1-12月，特斯拉經(jīng)常在中國市場高端電動汽車月度銷量排行榜上名列前茅。據(jù)中國乘用車協(xié)會預(yù)測，2021年特斯拉在中國銷量最高可達28萬輛。但銷量節(jié)節(jié)攀升背后，特斯拉在國內(nèi)以及全球，頻繁發(fā)生事故。

2020年5月21日，杭州蕭山一輛特斯拉Model3在地下車庫行駛時，與墻體發(fā)生嚴重摩擦碰撞，車主趙女士說，當時車輛失控，突然加速。

6月16日，南昌一輛Model3駛出道路，撞上土堆，十分鐘后起火燒毀。車主說車子突然自動提速至127公里/小時，踩剎車無效。

8月9日晚，一輛特斯拉Model3突然沖進上海楊思路上一個加油站，將防撞桿、立柱以及三輛燃油車撞壞。車主也說車輛突然失去控制。

9月5日，四川南充雙福街一輛特斯拉撞上多輛車和行人，造成2人死亡6人受傷。交警排除車主酒駕、毒駕。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)一小區(qū)，一輛白色特斯拉ModelS發(fā)生撞樓事故。車主自述車輛突然失控，以80公里/小時的速度撞向居民樓。

12月18日，廣東深圳一輛特斯拉ModelS突然撞上一輛出租車，又追尾一輛貨車。車主自述車輛失控，方向盤打不動并且剎車失靈。

12月30日，杭州一輛特斯拉沖進溫德姆酒店大堂，司機說車子失控，只能撞向柱子減速。

相關(guān)報道中，這些車主自述車輛失控，剎車失靈，但后來特斯拉官方的回應(yīng)幾乎都是，通過調(diào)查后臺數(shù)據(jù)，駕駛員當時踩下加速踏板，并未踩剎車。

對于事故頻出的特斯拉，網(wǎng)上意見也十分對立，不少網(wǎng)友認為，造成特斯拉事故的，主要是人為操作不當，也有很多網(wǎng)友認為，是特斯拉自身存在諸多安全隱患。

到底是車輛失控還是人為駕駛原因？

問題關(guān)鍵是

至今沒第三方權(quán)威機構(gòu)做出責任認定

2002年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，針對特斯拉三款車型可能會發(fā)生意外加速的隱患，已經(jīng)開始著手調(diào)查。

但至今沒有發(fā)現(xiàn)一個第三方權(quán)威機構(gòu)對此類事故做出責任認定。

據(jù)了解，在特斯拉上安裝有一個運行監(jiān)控系統(tǒng)，相當于飛機的“黑匣子”。汽車行駛時，相應(yīng)數(shù)據(jù)會記錄下來，并傳送到后臺服務(wù)器。想要證明是否自動駕駛，這是最直接的證據(jù)。

“我們問特斯拉要過數(shù)據(jù)，想做1秒內(nèi)加速又剎車的實驗，對方都拒絕了�！闭憬�京衡律師事務(wù)所魏勇強律師代理過特斯拉事故的案子。

北京特斯拉事故中另一位代理律師崔律師說，特斯拉也拒絕向他們提供車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。現(xiàn)在他們只有兩個途徑可走，但都困難重重。

一是尋找國內(nèi)的專業(yè)機構(gòu)鑒定。但自動駕駛是新技術(shù)，特斯拉對數(shù)據(jù)做了加密。

二是由法院要求特斯拉提供數(shù)據(jù)，特斯拉也有義務(wù)提供。但特斯拉的生產(chǎn)商在美國，國內(nèi)只是銷售商，銷售商說他們不掌握任何數(shù)據(jù)。如果問生產(chǎn)商要，法律程序上非常復(fù)雜。

幾個律師之間互相有交流。如果說單起案例是“孤證”，那多起案例放在一起就更有說服力。

來源：杭州網(wǎng)

流浪江湖

“一是后臺有實時的數(shù)據(jù)；二是有黑匣子，只要發(fā)生事故這個黑匣子就會有記載，“但遺憾的是這些數(shù)據(jù)國內(nèi)的檢測機構(gòu)無法讀取。” 中國檢測機構(gòu)不能讀，為什么能在中國賣？！

流浪江湖

買特斯拉的車主在駕駛座位下面安裝一個行車記錄儀，角度調(diào)到能拍到加速踏板和剎車踏板，出現(xiàn)狀況時看特斯拉還有什么說的。

流浪江湖

你沒開過電動車，特斯拉0到一百好象只要4秒左右，如果誤踩電門完全有可能飚到120！我開的是唐DM，加速性油車根本無法比，除了超跑！//@瓜子的瓜子殼：正常人停車都很慢，剎車也會很輕，就算踩錯了也是很輕，不會秒加速百公里。 再說這些出事故的也不全是新手司機的吧？這種錯誤還能都犯么？

看風景

車是好車，但是不知道性能怎么樣！

元帥

出了這么多事故，說明車多少有些問題。

楚最丁

藍妮

藍妮

藍妮