分析湖北天門市和麻城市鐵路客流量對比！

鳳城春曉 · 發(fā)表于 2021-7-22 10:34:31

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記得以前坐了幾趟T180次在麻城站下車，說出來你們可能不太相信，從那趟車下來有一百來人，下了火車出了麻城站，來到麻城火車站廣場有八九十多人都坐上了去往麻城周邊縣的中巴，大巴以及班車，真正麻城本地人少之又少，不是我親身經歷所見，我也是不會相信的，所以說麻城現(xiàn)有的2個火車站90%的客流量是由周邊縣市人員所湊起來的，這也是廣大麻城人極為反對周邊縣市人民修鐵路通火車設站的真實目的所在！

很多麻城朋友喜歡拿麻城火車站客流來對比周邊縣市區(qū)是否進行交通建設，現(xiàn)通過對比天門市和麻城市的數(shù)據(jù)和情況，分析麻城客流比天門多的原因。

一：麻城市具體狀況
1、地理位置：麻城市位于大別山山區(qū)，湖北東部山區(qū)地帶。

2、城市等級：湖北省省直轄、黃岡市代管的縣級市，縣級市。

3、人口數(shù)據(jù)：戶籍人口115.6萬，常駐人口89.1萬。

4、已開通火車站：目前開通運營的火車站有二等站麻城站和二等站麻城站。

5、火車站距離市中心距離：麻城站4公里，麻城北3公里。

6、全市2019/2020年旅客輸送流量：606/338萬人次。

二：天門市具體狀況

1、地理位置：天門市位于江漢平原，湖北腹部地區(qū)。

2、城市等級：湖北省省直管縣級市、副地級市。

3、人口數(shù)據(jù)：戶籍人口160.51，常駐人口115.86萬。

4、已開通火車站：目前開通運營的火車站有二等站天門南站和四等站天門站。

5、火車站距離市中心距離：天門站28公里，天門南35公里。

6、全市2020年旅客輸送流量：456/400萬人次。

為什么天門在占人口優(yōu)勢和區(qū)域優(yōu)勢的情況下，2019年客流量不及麻城？主要原因如下：

1、麻城雖不占區(qū)域優(yōu)勢，但火車站火車站離市區(qū)近，占地理優(yōu)勢。天門火車站離市區(qū)遠，不占優(yōu)勢。

2、麻城周邊100公里內無大站分流，紅安新縣火車站偏，新洲火車站關閉、團風羅田英山直接沒有，基本集中去了麻城，而天門周邊漢川、應城、荊門、仙桃、潛江都有站，而且規(guī)模都大，進行了分流，天門相當一部分人去了仙桃。

3、麻城占據(jù)京九、滬漢蓉等國家交通主要動脈優(yōu)勢，而天門只是漢宜鐵路線上的火車站，

2020年受疫情影響，為什么麻城火車站客流銳減，而天門卻沒有那么大影響，因為麻城的客流大多數(shù)是周邊地區(qū)的，疫情影響的范圍大，自然客流量就減少的多，通過以上分析對比可以得出，麻城火車站只是集中了周邊縣市區(qū)大部分客流，麻城縣域內并沒有多少客流，沒有周邊縣市區(qū)也就沒有所謂麻城客流量大的這種說法，所以麻城朋友是拿周邊縣市區(qū)的客流壓周邊縣市區(qū)，如果周邊縣市區(qū)成功設站，麻城所謂的客流也就不存在了。

補充兩點：

一：麻城車務段功能只是負責區(qū)域鐵路運行管理的，跟鐵路規(guī)劃走向無關。不能說車務段在麻城，區(qū)域內的鐵路就必須都走麻城，

二：麻城車務段不是麻城人的或者麻城市的車務段，而是武漢鐵路局麻城車務段，所以麻城車務段并不是為麻城爭取鐵路的工具。